滴滴的出现确实便利了很多人，但是滴滴的出现也让很多人感受到了互联网竞争带来的巨大压力，传统出租车就是其中之一，一直以来，关于网约车到底合不合法合规问题，直到现在在高层对滴滴的态度还分为两派。
一是组织黑车非法营运扰乱市场经营不正当竞争。
二是网约车属于互联网新生事物，目前来说还不能确定其到底行不行，大家都对他保持观望态度。
抛开网约车合法问题不谈，我们今天再来说说跑网约车赚钱的问题，到底跑滴滴能赚钱吗？
首先，如果用私家车注册必须先把车辆性质转为营运车辆，然后去办理营运许可证，车的手续才完善。其次，车主要考取网约车驾驶员证（这个不是很难，花费大概600左右）。最后加入滴滴或者其他在当地合法的网约车平台就可以上路接单了。
我们先说办双证，办证就有报废年限，这就要考虑成本，你能保证干满8年吗？干不满车到年限强制报废车折价要算成本的！办完证可是改非营运为营运改不会去了。卖车就当出租替卖！没人买啊！各个城市都限号限买谁有号买个开不了几年的车？每年交强险，商业险、年检、车船税、座位险、治安证、4年后一年两验！这是多少钱？这是你有车要是没车就得租车干。
这就要看有没有证，产权归谁所有？一般都是公司的车，集体办证收租金，比正规出租车公司的份子钱还多。现在国家给小微企业减负免了很多税、费，国家有关部门明析产权鼓励个体经营，出租车司机负担减轻，份子钱少了，有钱就买一辆出租车开，没钱就租一辆出租车开比跑网约车舒服。有招手的就拉招手的没有还可以接单，滴滴、嘀嗒……活不多但管制少也不太累，相对来说这是轻松愉快！还有这些互联网为了自己的利益会采取各种各样手段欺诈司机利益，乘客和司机之间有矛盾纠纷偏袒乘客损害司机利益。
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再来说说人车都合法后，到底值不值得呢？稍微有点常识的朋友都应该会算一笔账，营运车辆的保险会上涨1.5-2倍，平台或运管还会要求加装GPS定位，一键求救等设备，这些费用都要车主承担。还有就是油费（最近油价一直在涨），车辆保养折旧，最重要的是营运车辆是8年或60万公里强制报废的！所以个人认为但凡有其他的出路还是不要走这一步了，真心赚不了什么钱，而且身体还会有很大影响。
另外，为了接单响应率，想尽办法让司机在路上扩大运营面积，运营时长，时段，举个例子，当你晚上到了收车时段想回家了平台肯定给你发一个和你回家路线相反的大单，你接吗？接就意味着要加班2个小时，这样平台的车辆运营面积时间时段就都有保证，回家路上不见得有合适的活就增加空驶率浪费汽油增加磨损消耗体力疲劳驾驶增加事故率。每天加两个小时的收入可能不成正比！而且健康受损得不偿失！
那么到底滴滴适合那一类人跑呢，小编总结下来，跑滴滴比较适合下列人群：
一、非全职偶尔跑跑的，不用像出租车交固定份子钱相对自由，不跑就不交钱。属于业余捞外快的。
二、有犯事记录没资格跑巡游出租车又找不到其他好工作的，哪怕交的抽成比出租车份子钱还高也得跑。
三、脑子坏脱的（中性词、朋友间上当被骗的揶揄）。这部分的分类就多了，各式各样的。主要是自己不会分析听信别人的。
随着网约车制度的不断完善，想从事网约车的人会越来越少，要从事网约车这行，我建议考个网约车驾驶员证去应聘平台司机，这样就是挣工资和业绩提成，相对风险小一些。
而滴滴、快递、Uber合并以后，整个行业进入理性期，向之前那样补贴司机的额度越来越少，司机端的抽点也一路提高，同时对司机的要求也越来越多，在线时长，高峰期订单量等。
我们都知道司机这个行业本来就是很辛苦的行业，尤其是做出租车司机，有的一天甚至十几个小时都在不下线。尿结石，颈椎，腰椎病也是职业病。
所以现在的收入已经很理性，月入过万以及是极个别司机拼命的情况下拿到的。
所以这个行业可以做，当然也可以选择其他行业。返回搜狐，查看更多
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